全台持續高溫，用電量攀升，台北市松山區昨天上午因為饋線跳脫導致約一千戶停電，甚至波及到松山機場供電。台電最近太過頻繁的饋線跳脫，也引發外界熱議。台電對此表示，饋線跳脫主因是饋線故障，並非是供電不夠，「若是大系統出問題，影響範圍會是上萬戶起跳」。
這已經不是松山區第一次大停電，今年四月廿三日晚上，南京東路也發生大停電，約影響九百戶。五月份光在台北市，十天內就發生了五次饋線跳脫，每次停電戶數從兩百多戶到兩千隔熱紙推薦多戶都有。
台電主管指出，外界懷疑是今年供電不夠才如此頻繁跳電，「但如果真的是供電不夠，或是電網大系統有問題，如頻率過低等，停電戶數絕對是上萬戶起跳」，影響範圍不會這麼小。這幾次區域性的停電，主因還是單一饋線出問題，常見原因包括電纜、接頭或開關設備故障、道路工程挖損、用戶設備等原因。
昨天氣溫升高，全台用電量也再度刷新紀錄。昨天下午二時十五分，全台尖峰用電量達三四六九點二萬瓩，創下今年與歷史五月份用電量的兩項新高。昨天備轉率約百分之五點○九，燈號仍是供電警戒橘燈。
昨天上午九點○二分，台北市民權東路三段周邊約一千戶停隔熱紙電，也波及松山機場，停電約四分鐘。台電表示，主因是饋線跳脫，機場約停電兩秒，但因為設備需要重開，因此停電時間拉長為四分鐘。
利用隔熱紙內的特殊吸收紅外線配方，將太陽光的高熱吸收在玻璃內，只留少部分的可見光穿透過去，以方便車主夜間行車辨識外界物體。此種設計的優點在於可減少汽車隔熱紙內的金屬成分，避免車內通訊器材，如衛星導航、測速器、e-tag，或是電動門遙控器的靈敏度受到影響，且可選擇的隔熱紙顏色亦較多。不過也由於是利用吸收熱量進行隔熱，因此當隔熱紙內部的熱量飽和後，就會大大減低隔熱效果。帶有金屬成分的隔熱紙，可以看出表面有著類似鏡子的反射光澤，此類型的產品，隔熱效果佳且持久，缺點則是會影響通訊設備。採用吸收劑達成隔熱效果的產品，有著低內反光與不影響通訊產品的優點，不過長時間曝曬卻容易讓高熱穿透玻璃進入車內。
台電主管表示，「我們也覺得，最近怎麼這麼不順」，饋線跳脫的事件的確比平常多。但是，全台饋線共有九千九百多條，總長度達卅六萬公尺，「多數都是風吹日曬」。以目前科技來講，很難事前偵測哪些饋線會發生故障。
台電表示，昨天也有聽到一些說法，例如「深澳不蓋才導致跳電」，「我們也哭笑不得」。雖然台電提出深澳電廠的興建計畫，但深澳電廠是未來式，不可能影響到現在的饋線或是電網，希望外界能夠掌握到正確資訊。
雖然昨天用電量比前天增加約五十萬瓩，因為核三併聯發電量也增加，備轉容量「不減反增」，達到一七六點四萬瓩。此外，昨天尖峰負載時，太陽光電發電量約一百萬瓩，占比約三個百分點。
台電預估，因為熱累積效應，今天的用電量很可能會再成長，上升到三五○○萬瓩。不過因為核三發電量會更高，因此不用擔心。
新聞辭典／饋線跳脫
「電線」分為三種，第一種是電塔的「輸電線」，電壓最高；第二種則是電線桿上的「高壓線」，經過變壓處理後，連結到一般用戶的電線就是第三種的「饋線」，電壓已是低壓，粗估全台共有九九○○條。
至於饋線跳脫的原因有很多，包括因為設備故障、道路工程、用戶設備等關係，導致饋線失去輸電功能，造成該地區跳電或是停電。
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